Руководство по ремонту двигателя Volkswagen Touareg с 2010 года (CGRA / CMTA / CGNA / CGNA)

Книга по ремонту двигателя Volkswagen Touareg (CGRA / CMTA / CGNA / CGNA) в формате PDF

Издательство	:	© "Монолит"
Количество страниц	:	179
Язык издания	:	Русский
Тип двигателя	:	CGRA / CMTA / CGNA / CGNA
Объем двигателя	:	3.0 / 3.6 / 4.2 / 3.0D / 4.2D л.
Мощность	:	240 / 280 / 333 / 360 / 380 л.с.

Содержание

Бензиновые двигатели

Технические характеристики
Двигатель в сборе
Привод ГРМ (газораспределительного механизма)
Головка блока цилиндров
Блок цилиндров

Дизельные двигатели

Технические характеристики
Двигатель в сборе
Привод ГРМ (газораспределительного механизма)
Головка блока цилиндров
Блок цилиндров
Приложение к главе

Система управления и питания двигателя

Сброс давления в контуре высокого давления
Детали и узлы топливного бака с навесными элементами
Детали и узлы модуля подачи топлива, датчиков уровня топлива, эжекционных насосов
Снятие и установка, замена топливного фильтра
Снятие и установка датчика уровня топлива -G169- и эжекционных насосов
Снятие и установка топливного бака с навесными элементами
Проверка давления топлива
Система улавливания паров топлива
Система впрыска топлива
Снятие и установка насоса высокого давления
Снятие и установка форсунок
Снятие и установка блока управления двигателя
Система зажигания
Снятие и установка катушек зажигания с выходными каскадами
Снятие и установка датчика числа оборотов двигателя -G28-

Система смазки

Моторное масло
Детали и узлы масляного поддона, масляного насоса и корпуса масляного фильтра
Снятие и установка форсунок охлаждения поршня
Снятие и установка масляного поддона
Снятие и установка масляного насоса
Детали и узлы корпуса масляного фильтра
Снятие и установка масляного радиатора двигателя
Снятие и установка датчика уровня и температуры масла
Снятие и установка нижней части масляного поддона
Снятие и установка масляного насоса
Снятие и установка верхней части масляного поддона
Корпус масляного фильтра, датчики давления масла
Снятие и установка корпуса масляного фильтра
Снятие и установка клапана регулировки давления масла
Детали и узлы обратного клапана стока масла, маслоотделителя
Снятие и установка крышки с маслоотделителем

Обзор бензиновых и дизельных двигателей Volkswagen Touareg с 2010 года (CGRA / CMTA / CGNA)

Volkswagen Touareg второго поколения (7P) выпускался с 2010 по 2018 год и комплектовался как бензиновыми, так и дизельными двигателями. В данной статье рассмотрим основные моторы, их конструктивные особенности, ресурс, распространенные проблемы и методы их устранения.

1. Типы двигателей

Бензиновые двигатели

CGNA (3.6 FSI)

Атмосферный V6, объем 3.6 литра, 280 л.с.
Инжекторный впрыск (FSI) без турбонаддува.
Система изменения фаз газораспределения.
Алюминиевый блок и головка блока цилиндров (ГБЦ).

CMTA (3.0 TSI)

V6, объем 3.0 литра, 333 л.с.
Компрессорный наддув (TFSI).
Непосредственный впрыск топлива.

Дизельные двигатели

CGRA (3.0 TDI)

V6, объем 3.0 литра, 204-245 л.с.
Турбонаддув с изменяемой геометрией (VGT).
Система Common Rail.

4.2 TDI (мотор CVVA)

V8, объем 4.2 литра, 340 л.с.
Турбонаддув с двумя турбинами.
Система Common Rail.

2. Особенности конструкции

Бензиновые двигатели

CGNA (3.6 FSI) – атмосферный мотор, лишенный турбонаддува, но имеющий проблемы с системой фазорегуляции.
CMTA (3.0 TSI) – оснащен компрессором, но имеет высокие требования к качеству масла.

Дизельные двигатели

CGRA (3.0 TDI) – надежный V6, но склонен к закоксовыванию впускного коллектора.
4.2 TDI – мощный, но сложный в ремонте из-за плотной компоновки.

3. Распространенные проблемы и недостатки

Бензиновые двигатели

CGNA (3.6 FSI)

Повышенный расход масла (масложор).
Выход из строя фазорегуляторов (двигатель шумит на холодную).
Образование нагара на клапанах.

CMTA (3.0 TSI)

Проблемы с цепью ГРМ (растяжение, износ натяжителя).
Выход из строя компрессора (задиры роторов, потеря мощности).

Дизельные двигатели

CGRA (3.0 TDI)

Закоксовывание впускного коллектора (из-за системы EGR).
Износ вихревых заслонок (ошибки P2015).
Неисправности сажевого фильтра (DPF).

4.2 TDI

Протечки масла из турбин.
Засорение системы EGR.
Высокие затраты на ремонт (сложность конструкции).

4. Ресурс и гарантия

Ресурс двигателей

CGNA (3.6 FSI) – 250 000 км при хорошем обслуживании.
CMTA (3.0 TSI) – 200 000 км, но возможны проблемы с компрессором.
CGRA (3.0 TDI) – 300 000+ км при правильной эксплуатации.
4.2 TDI – 300 000 км, но дорогое обслуживание.

Гарантия

Стандартная гарантия Volkswagen – 2 года без ограничения пробега.

5. Отзывы и сервисные кампании

Проблемы с цепями ГРМ у CMTA (отзывы в Европе).
Замена вихревых заслонок на дизелях 3.0 TDI (P2015).
Обновление ПО двигателя после «дизельгейта».

6. Методы устранения проблем

Проблема	Двигатель	Решение
Масложор	CGNA	Замена маслосъемных колпачков, раскоксовка
Фазорегуляторы	CGNA	Замена муфт фазовращателей
Растяжение цепи ГРМ	CMTA	Замена цепи и натяжителей
Вихревые заслонки	CGRA	Установка нового впускного коллектора
DPF	CGRA, 4.2 TDI	Прожиг или удаление

7. Регламентное обслуживание

Бензиновые двигатели

Замена масла – каждые 10 000–15 000 км.
Контроль ГРМ – каждые 60 000 км.

Дизельные двигатели

Замена масла – каждые 7 000–10 000 км.
Проверка сажевого фильтра – каждые 50 000 км.

8. Заключение

Двигатели Volkswagen Touareg 2010-2018 годов достаточно надежны, но требуют своевременного обслуживания. Особенно стоит следить за фазорегуляторами (CGNA), цепями ГРМ (CMTA) и системой впуска (CGRA).