Руководство по ремонту Volkswagen Touareg с 2002 по 2010 год (включая обновления 2006 года)

Издательство	:	© "Монолит"
Количество страниц	:	478
Язык издания	:	Русский
Тип двигателя	:	AZZ / BAA / BKJ / BMV / BMX / BHK / BHL / BRJ / BAC / BLK / BPD / BPE / BKS / BUN / AYH / BKW1 / BLE / BWF
Объем двигателя	:	3.2 / 3.6 / 4.2 / 5.0 / 2.5D / 3.0D л
Мощность	:	174 / 225 / 241 / 310 / 313 л.с.

Содержание

Введение

О руководстве

Действия в чрезвычайных ситуациях

Ежедневные проверки и определение неисправностей

Инструкция по эксплуатации автомобиля

Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле

Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними

Механическая часть двигателя

Система охлаждения

Система смазки

Система питания

Система управления двигателем

Системы впуска и выпуска

Электрооборудование двигателя

Сцепление

Коробка передач

Приводные валы и главная передача

Подвеска

Тормозная система

Рулевое управление

Кузов

Пассивная безопасность

Кондиционер и отопитель

Электросистемы и электросхемы

Толковый словарь

---

Читать полное содержание руководства по ремонту Volkswagen Touareg с 2002 года (включая обновления 2006 года)

---

Volkswagen Touareg первого поколения (кузов 7L) дебютировал в 2002 году и выпускался до 2010 года, включая рестайлинг в 2006 году. Построен на платформе PL71, общей с Audi Q7 и Porsche Cayenne. Машина сочетает премиальный комфорт, мощные моторы и внедорожные качества, но имеет ряд слабых мест.

---

1. Двигатели и их "болячки"

Бензиновые двигатели

✅ 3.2 VR6 (EA390, 220/241 л.с., до 2006 г.) → 3.6 FSI (EA390, 280 л.с., после 2006 г.)
🔧 Проблемы:

• Повышенный расход масла (1 л/1000 км).
• Отложения на клапанах (из-за прямого впрыска у 3.6 FSI).
• Растяжение цепи ГРМ (к 150 тыс. км).

Решение:

• Контроль уровня масла каждые 2000 км.
• Чистка клапанов каждые 40–50 тыс. км.
• Замена цепи ГРМ при первых признаках растяжения.

✅ 4.2 V8 (EA824, 310/350 л.с.)
🔧 Проблемы:

• Угар масла (особенно после 100 тыс. км).
• Возможные задиры в цилиндрах.
• Течи масла через прокладки.

Решение:

• Использовать только качественное масло VW 502.00.
• Контролировать компрессию раз в 60 тыс. км.

✅ 6.0 W12 (450 л.с.) – крайне редкий
🔧 Проблемы:

• Очень высокая сложность и дорогой ремонт.
• Перегрев, масложор.

Решение:

• Контроль системы охлаждения, замена антифриза раз в 2 года.

---

Дизельные двигатели

✅ 2.5 R5 TDI (174 л.с.)
🔧 Проблемы:

• Низкий ресурс ТНВД (до 150 тыс. км).
• Перегрев и разрушение ГБЦ (особенно при плохом охлаждении).

Решение:

• Следить за температурой двигателя.
• Контроль состояния ТНВД раз в 100 тыс. км.

✅ 3.0 V6 TDI (EA897, 225/240 л.с.)
🔧 Проблемы:

• Преждевременный износ цепи ГРМ (к 180 тыс. км).
• Засорение клапана EGR.

Решение:

• Замена цепи ГРМ раз в 150–180 тыс. км.
• Чистка клапана EGR каждые 50 тыс. км.

✅ 5.0 V10 TDI (313 л.с.)
🔧 Проблемы:

• Очень дорогой ремонт.
• Сложность доступа к агрегатам.

Решение:

• Регулярное ТО, контроль масла и топлива.

---

2. Трансмиссия и полный привод

✅ Коробки передач

• 6-ступенчатый автомат Aisin 09D (основной вариант).
• 6-ступенчатая МКПП (редкость).

🔧 Проблемы:

• Удары и толчки при переключении.
• Преждевременный износ гидроблока (к 150 тыс. км).

Решение:

• Замена масла каждые 60 тыс. км.
• Контроль работы гидротрансформатора.

✅ Полный привод 4XMotion (раздатка, блокировки дифференциалов)
🔧 Проблемы:

• Течь масла из раздатки.
• Износ муфты переднего дифференциала.

Решение:

• Замена масла раз в 60 тыс. км.

---

3. Подвеска

✅ Типы подвески:

• Обычная пружинная.
• Пневмоподвеска (дорогая в обслуживании).

🔧 Проблемы:

• Протечки пневмобаллонов (после 120–150 тыс. км).
• Выход из строя компрессора.
• Быстрый износ сайлентблоков и шаровых опор (50–80 тыс. км).

Решение:

• Проверка компрессора раз в 50 тыс. км.
• Замена пневмобаллонов по мере необходимости.
• Использование качественных запчастей.

---

4. Тормозная система

🔧 Проблемы:

• Быстрый износ тормозных дисков (40–60 тыс. км).
• Заклинивание задних суппортов.
• Проблемы с вакуумным усилителем тормозов.

Решение:

• Проверка направляющих суппортов при каждом ТО.
• Использование оригинальных колодок и дисков.

---

5. Электроника

🔧 Проблемы:

• Сбои блока управления ABS/ESP.
• Проблемы с электроприводом багажника.
• Глюки мультимедиа RNS2.

Решение:

• Обновление ПО у дилера.
• Очистка контактов и проверка проводки.

---

Гарантия и регламент ТО

✅ Гарантия от завода:

• 2 года без ограничения пробега.

✅ Регламент ТО:

• Масло в двигателе – каждые 10–15 тыс. км.
• Масло в АКПП – каждые 60 тыс. км.
• Свечи зажигания (бензин) – каждые 40 тыс. км.
• Топливный фильтр (дизель) – каждые 30 тыс. км.
• Тормозная жидкость – раз в 2 года.

---

Вывод

Volkswagen Touareg 7L – мощный внедорожник с премиальным оснащением, но требует внимательного ухода.

🔻 Основные слабые места:

• Моторы V6 и V8 подвержены угару масла.
• Дизели страдают от проблем с EGR и ГРМ.
• АКПП чувствительна к перегреву и грязному маслу.
• Пневмоподвеска дорогая в ремонте.
• Электроника может сбоить, особенно блоки ESP и мультимедиа.

✅ Ресурс двигателя и трансмиссии превышает 300 тыс. км при правильном обслуживании. 🚘