Руководство по ремонту двигателя Volkswagen Touareg с 2002 года: Бензин 3.2, 3.6, 4.2; Дизель 2.0, 3.0, 5.0

Издательство	:	© "Монолит"
Количество страниц	:	107
Язык издания	:	Русский
Тип двигателя	:	AZZ / BAA / BKJ / BMV / BMX / BHK / BHL / BRJ / BAC / BLK / BPD / BPE / BKS / BUN / AYH / BKW1 / BLE / BWF
Объем двигателя	:	3.2 / 3.6 / 4.2 / 5.0 / 2.5D / 3.0D л
Мощность	:	174 / 225 / 241 / 310 / 313 л.с.

Содержание

Механическая часть двигателя

• Общие сведения
• Обслуживание на автомобиле
• Двигатель в сборе
• Кривошипно-шатунный механизм, поршни
• Головка блока цилиндров, привод клапанов
• Сервисные данные и спецификация

Система смазки

• Общие сведения
• Масло и масляные фильтры
• Масляный поддон
• Масляный картер
• Масляный насос
• Охладитель масла
• Редукционный клапан системы вентиляции картера
• Корпус масляного фильтра
• Сервисные данные и спецификация

Система питания

• Проверка давления подачи насоса тандемного типа
• Проверка производительности топливных насосов
• Проверка электропитания насосов
• Проверка обратных клапанов насосов
• Топливный бак
• Топливный фильтр
• Модуль подачи топлива, датчик уровня топлива
• Насос тандемного типа
• Сервисные данные и спецификация

Система управления двигателем

• Система управления бензиновыми двигателями
• Система управления дизельными двигателями
• Сервисные данные и спецификация

---

Обзор бензиновых и дизельных двигателей Volkswagen Touareg с 2002 года

Volkswagen Touareg — полноразмерный кроссовер премиум-класса, дебютировавший в 2002 году. За время производства модель оснащалась различными бензиновыми и дизельными двигателями. В данном обзоре рассматриваются наиболее распространенные силовые агрегаты:

Типы бензиновых и дизельных двигателей

Бензиновые двигатели:

• 3.2 V6 (AZZ, BAA, BHK, BMX) — атмосферный двигатель VR6 мощностью от 220 до 241 л.с.

• 3.6 V6 (BHL, CGRA) — модернизированный VR6 с непосредственным впрыском, мощность 280-300 л.с.

• 4.2 V8 (AXQ, BAR, AXQ) — атмосферный V8 FSI мощностью 310-350 л.с.

Дизельные двигатели:

• 2.5 TDI (BAC, BLK, BPD, BPE) — 5-цилиндровый турбодизель мощностью 174-180 л.с.

• 3.0 V6 TDI (BKS, BMK, CASA, CJMA, CRCA) — V6 TDI с системой Common Rail, мощность 204-262 л.с.

• 5.0 V10 TDI (AYH, BWF) — 10-цилиндровый дизельный двигатель, выдающий 313-350 л.с.

Особенности конструкции

Бензиновые двигатели:

• VR6 отличается компактной V-образной компоновкой с углом развала 15°.

• 4.2 V8 использует алюминиевый блок и систему прямого впрыска.

• Высокая термонагруженность агрегатов требует качественного масла и охлаждения.

Дизельные двигатели:

• 3.0 V6 TDI получил пьезофорсунки и систему Common Rail.

• 5.0 V10 TDI оборудован двумя турбинами и системой смазки с сухим картером.

• 2.5 TDI отличается чугунным блоком и насос-форсунками.

Недостатки конструкции

• 3.2 и 3.6 VR6 — проблемы с натяжителями цепи ГРМ, нагар на впускных клапанах.

• 4.2 V8 — повышенный расход масла, чувствительность к качеству топлива.

• 2.5 TDI — износ кулачков распредвала и проблемы с ТНВД.

• 3.0 V6 TDI — сбои клапана EGR, утечки масла из турбины.

• 5.0 V10 TDI — сложность в ремонте, перегрев ТНВД.

Ресурс и гарантия

Производитель заявляет ресурс:

• Бензиновые двигатели — 250 000-300 000 км.

• Дизельные двигатели — 300 000-400 000 км.

Гарантия на силовые агрегаты составляет 2 года без ограничения пробега.

Отзывы и отзывные кампании

• В 2004 году отзывались автомобили с 5.0 V10 TDI из-за проблем с утечкой масла.

• В 2007 году проводилась отзывная кампания для устранения дефектов натяжителей цепи ГРМ у 3.6 VR6.

• В 2011 году 3.0 V6 TDI получил доработанные пьезофорсунки.

Основные проблемы и методы устранения

• Цепь ГРМ (VR6) — требует замены каждые 150 000 км (~1000$).

• Насос-форсунки (2.5 TDI) — замена каждые 200 000 км (~500$ за штуку).

• EGR и сажевый фильтр (3.0 TDI) — регулярная чистка или программное удаление (~300-700$).

• Подтекание масла (V10 TDI) — ремонт ТНВД и прокладок (~1500$).

Регламент обслуживания

• Масло и фильтры — каждые 10 000-15 000 км.

• Свечи зажигания (бензин) — раз в 60 000 км.

• Форсунки (дизель) — раз в 100 000 км.

• ГРМ (цепь или ремень) — раз в 150 000 км.

• ТНВД и турбина — проверка каждые 80 000 км.

Вывод

Volkswagen Touareg обладает мощными, но требовательными к обслуживанию двигателями. Основные проблемы касаются ГРМ, топливной системы и EGR. При своевременном обслуживании агрегаты могут пройти до 400 000 км.