Руководство по ремонту двигателя Volkswagen Tiguan с 2007 года (включая обновления 2011 года) (BWK / CAWA / CAWB / CCTA / CBAA / CBAB / CBBA / CBBB)

Книга по ремонту двигателя Volkswagen Tiguan с 2007 года (включая обновления 2011 года) (BWK / CAWA / CAWB / CCTA / CBAA / CBAB / CBBA / CBBB) в формате PDF

Издательство	:	© "Монолит"
Количество страниц	:	108
Язык издания	:	Русский
Тип двигателя	:	BWK / CAWA / CAWB / CCTA / CBAA / CBAB / CBBA / CBBB
Объем двигателя	:	1.4 / 2.0 / 2.0D л
Мощность	:	140 / 150 / 170 / 200 л.с.

Содержание

Механическая часть бензинового двигателя 1,4 л

Общие сведения
Снятие и установка двигателя в сборе
Кривошипно-шатунный механизм
Головка блока цилиндров

Механическая часть бензинового двигателя 2.0 л

Общие сведения
Снятие и установка двигателя в сборе
Кривошипно-шатунный механизм
Головка блока цилиндров

Механическая часть дизельного двигателя

Общие сведения
Снятие и установка двигателя в сборе
Кривошипно-шатунный механизм
Головка блока цилиндров

Система смазки

Замена моторного масла
Замена масляного фильтра
Моторное масло

Система питания

Снятие и установка топливного бака

Система управления двигателем

Опрос памяти неисправностей и удаление из нее ошибок
Снятие и установка блока управления двигателя
Проверка регулятора давления топлива
Снятие и установка датчика давления топлива

Обзор бензиновых и дизельных двигателей Volkswagen Tiguan (2007-2016)

Volkswagen Tiguan первого поколения (5N) дебютировал в 2007 году и прошел обновление в 2011 году. Автомобиль предлагался с бензиновыми и дизельными двигателями, которые пользовались высокой популярностью, но имели ряд конструктивных особенностей и недостатков. В этой статье разберем типы двигателей, их ресурс, распространенные неисправности и способы их устранения.

1. Типы двигателей Volkswagen Tiguan (2007-2016)

Бензиновые двигатели

2.0 FSI (BWK) — атмосферный

Объем: 2.0 л
Мощность: 150 л.с.
Впрыск: Непосредственный
Материал блока: Алюминий
ГРМ: Цепь

2.0 TSI EA888 (CAWA / CAWB / CCTA) — турбированные

Объем: 2.0 л
Мощность: 170-200 л.с.
Впрыск: Непосредственный
Материал блока: Чугун
ГРМ: Цепь

Дизельные двигатели

2.0 TDI EA189 (CBAA / CBAB / CBBA / CBBB)

Объем: 2.0 л
Мощность: 140-170 л.с.
Впрыск: Common Rail (CBBA, CBBB) / насос-форсунки (CBAA, CBAB)
Материал блока: Чугун
ГРМ: Ремень

2. Особенности конструкции двигателей

Бензиновые двигатели

2.0 FSI (BWK)

Атмосферный мотор с непосредственным впрыском.
Нет турбины, но склонен к перегреву.
Цепной привод ГРМ, требующий контроля.

2.0 TSI EA888 (CAWA / CAWB / CCTA)

Турбокомпрессор BorgWarner K03.
Чугунный блок цилиндров обеспечивает надежность.
Система регулировки фаз газораспределения (AVS).
Высокая чувствительность к качеству масла.

Дизельные двигатели

2.0 TDI EA189 (CBAA / CBAB / CBBA / CBBB)

Варианты с насос-форсунками и Common Rail.
Чугунный блок цилиндров, надежный, но тяжелый.
Турбокомпрессор с изменяемой геометрией.
Проблемы с клапаном EGR и сажевым фильтром (DPF).

3. Распространенные проблемы и недостатки

Бензиновые двигатели

2.0 FSI (BWK)

Загрязнение впускных клапанов → требуется периодическая чистка.
Проблемы с ТНВД и высоким давлением топлива.
Повышенный расход масла из-за износа колец.

2.0 TSI EA888 (CAWA / CAWB / CCTA)

Растяжение цепи ГРМ (замена натяжителя и цепи через 100 000 км).
Высокий расход масла (из-за колец и маслосъемных колпачков).
Отложения в камере сгорания (проблема всех двигателей с непосредственным впрыском).

Дизельные двигатели

2.0 TDI EA189 (CBAA / CBAB / CBBA / CBBB)

Выход из строя клапана EGR (закоксовывание).
Засорение сажевого фильтра (DPF) при коротких поездках.
Протечки масла из-под клапанной крышки.
Проблемы с ремнем ГРМ (износ после 120 000 км).

4. Ресурс и гарантия

Ресурс двигателей

2.0 FSI (BWK) – 250 000 км.
2.0 TSI EA888 (CAWA / CAWB / CCTA) – 200 000 км.
2.0 TDI EA189 (CBAA / CBAB / CBBA / CBBB) – 300 000 км.

Гарантия

2 года без ограничения пробега или 5 лет / 150 000 км.

5. Сервисные кампании и отзываемые партии

Дизельгейт (EA189) – обновление ПО для снижения выбросов NOx.
Ремни ГРМ TDI – проблемы с растяжением.
Цепи ГРМ TSI – массовые замены из-за дефектных натяжителей.

6. Методы устранения проблем

Проблема	Двигатель	Решение
Загрязнение впуска	2.0 FSI, 2.0 TSI	Промывка, установка маслоуловителя
Масложор	2.0 TSI	Замена колец, маслосъемных колпачков
Растяжение цепи	2.0 TSI	Замена цепи и натяжителя
Коксование клапанов	2.0 FSI, 2.0 TSI	Чистка впуска каждые 50 000 км
Засорение DPF	2.0 TDI	Прожиг, удаление при крайней необходимости

7. Регламентное обслуживание

Действие	2.0 FSI	2.0 TSI	2.0 TDI
Замена масла	10 000 км	10 000 км	7 500-10 000 км
Замена цепи ГРМ	Проверка каждые 60 000 км	100 000 км	Ремень: 120 000 км
Очистка впуска	50 000 км	50 000 км	50 000 км

8. Заключение

Volkswagen Tiguan 2007-2016 годов оснащался достаточно надежными, но требовательными к обслуживанию двигателями. Бензиновые моторы требовали контроля за цепью ГРМ и масложором, а дизельные — за EGR и сажевым фильтром. Регулярное ТО и использование качественных масел позволят избежать большинства проблем и продлить ресурс двигателя.