Руководство по ремонту двигателя Volkswagen Teramont / Atlas (TSI EA888 / VR6 FSI EA390 (BHK/CDVC))

Издательство	:	© "Монолит"
Количество страниц	:	103
Язык издания	:	Русский
Тип двигателя	:	TSI EA888 / VR6 FSI EA390 (BHK/CDVC)
Объем двигателя	:	2.0 / 3.6 л
Мощность	:	238 / 340 л.с.

Содержание

Механическая часть двигателя

• Снятие и установка двигателя, опоры двигателя
• Головка блока цилиндров, привод клапанов
• Блок цилиндров
• Сервисные данные и спецификация

Система смазки

• Проверка давления масла
• Моторное масло, масляный фильтр
• Масляный поддон/масляный насос
• Масляный радиатор двигателя (автомобили с 2,0 л двигателями)
• Система вентиляции картера (автомобили с 2,0 л двигателями)
• Масляный фильтр и датчики давления масла
• Сервисные данные и спецификация

Система питания

• Меры безопасности и обслуживание на автомобиле
• Форсунки, топливная рампа
• Топливный насос высокого давления
• Топливный бак, модуль подачи топлива, блок управления топливного насоса
• Система улавливания паров топлива
• Топливопроводы
• Сервисные данные и спецификация

Система управления двигателем

• Педаль акселератора
• Блок управления двигателя (J623)
• Датчики системы
• Сервисные данные и спецификация

---

Обзор бензиновых и дизельных двигателей Volkswagen Teramont / Atlas

Volkswagen Teramont (на американском рынке известен как Atlas) – это полноразмерный кроссовер, дебютировавший в 2017 году. Он оснащался бензиновыми двигателями серии TSI EA888 и VR6 FSI EA390, которые предлагали разные варианты мощности и конструктивных особенностей. В данной статье рассмотрим типы двигателей, их ресурс, основные проблемы и методы их устранения.

---

1. Типы двигателей Volkswagen Teramont / Atlas

Бензиновые двигатели

2.0 TSI EA888 (3-е и 4-е поколение)

• Объем: 1984 см³

• Мощность: 238 л.с.

• Крутящий момент: 350 Нм

• Впрыск: комбинированный (непосредственный + распределенный)

• Материал блока: чугун (3-е поколение), алюминий (4-е поколение)

• ГРМ: цепь

• Турбонаддув: IHI IS20

3.6 VR6 FSI EA390 (BHK/CDVC)

• Объем: 3597 см³

• Мощность: 280 л.с.

• Крутящий момент: 360 Нм

• Впрыск: непосредственный

• Материал блока: алюминий

• ГРМ: цепь

• Атмосферный мотор

Дизельные двигатели официально для Teramont / Atlas не предлагались.

---

2. Особенности конструкции двигателей

2.0 TSI EA888 (3-е и 4-е поколение)

• Турбированный двигатель с системой AVS (регулировка фаз газораспределения).

• В 4-м поколении добавлен распределенный впрыск для борьбы с нагаром на клапанах.

• Уменьшена масса двигателя за счет алюминиевого блока.

• Используется комбинированная система охлаждения для лучшей терморегуляции.

3.6 VR6 FSI EA390

• Компоновка VR6 (узкий V-образный угол 10,6°).

• Применение системы прямого впрыска FSI.

• Надежная алюминиевая конструкция, но требовательная к обслуживанию.

• Используется в мощных версиях с полным приводом.

---

3. Недостатки и распространенные проблемы

2.0 TSI EA888 (3-е поколение)

❌ Растяжение цепи ГРМ → Проблема характерна для ранних версий (до 2018 года). Решение: замена цепи и натяжителя каждые 100 000 км.
❌ Высокий расход масла (масложор) → Причина: износ маслосъемных колец и конструктивные особенности. Решение: установка новых поршней и колец.
❌ Загрязнение впускных клапанов → Проблема непосредственного впрыска. Решение: чистка каждые 50 000 км.

2.0 TSI EA888 (4-е поколение)

✅ Проблемы с цепью ГРМ устранены.
✅ Добавлен распределенный впрыск – меньше нагара.
❌ Возможен перегрев турбины → Решение: контроль качества масла, охлаждение двигателя перед остановкой.

3.6 VR6 FSI EA390

❌ Закоксовывание форсунок и впускных клапанов → Решение: промывка каждые 40 000 км.
❌ Шумность ГРМ → Решение: проверка состояния цепи каждые 100 000 км.
❌ Перегрев двигателя → Причина: слабый радиатор. Решение: промывка системы охлаждения каждые 60 000 км.

---

4. Ресурс и гарантия

Двигатель	Ресурс	Гарантия производителя
2.0 TSI EA888 (3-е поколение)	200 000 км	5 лет или 150 000 км
2.0 TSI EA888 (4-е поколение)	250 000 км	5 лет или 150 000 км
3.6 VR6 FSI EA390	300 000 км	5 лет или 150 000 км

---

5. Отзывные кампании и сервисные бюллетени

• 2018 – отзыв автомобилей с двигателем 2.0 TSI из-за проблем с цепью ГРМ.

• 2019 – обновление ПО для устранения детонации на 3.6 VR6 FSI.

• 2021 – сервисная программа по чистке впускных клапанов на двигателях с непосредственным впрыском.

---

6. Основные проблемы и методы устранения

Проблема	Двигатель	Решение
Масложор	2.0 TSI EA888 (3-е поколение)	Замена поршневой группы
Растяжение цепи ГРМ	2.0 TSI EA888 (3-е поколение)	Замена цепи и натяжителя
Загрязнение клапанов	2.0 TSI EA888, 3.6 VR6 FSI	Промывка каждые 50 000 км
Перегрев двигателя	3.6 VR6 FSI	Улучшенное охлаждение, промывка радиатора

---

7. Регулярность обслуживания

Действие	2.0 TSI EA888	3.6 VR6 FSI
Замена масла	10 000 км	10 000 км
Очистка впуска	50 000 км	40 000 км
Замена цепи ГРМ	100 000 км	150 000 км

---

8. Заключение

Двигатели Volkswagen Teramont / Atlas обладают хорошими характеристиками, но требуют регулярного обслуживания. 2.0 TSI EA888 (4-го поколения) – лучший вариант, так как избавился от "детских болезней". 3.6 VR6 FSI – надежен, но сложен в ремонте. При соблюдении регламента ТО моторы легко служат более 250 000 км.