Руководство по ремонту двигателя Volkswagen T6 / Transporter / Caravelle / Multivan / California с 2015 года (TSI / CJKA / CJKB / TDI / CAAB / CFCA)

Издательство	:	© "Монолит"
Количество страниц	:	87
Язык издания	:	Русский
Тип двигателя	:	TSI / CJKA / CJKB / TDI / CAAB / CFCA
Объем двигателя	:	2.0 / 2.0D л
Мощность	:	140 - 204 л.с.

Содержание

Бензиновые двигатели

• Технические данные
• Обслуживание
• Привод газораспределительного механизма
• Головка блока цилиндров и ГРМ
• Блок цилиндров и КШМ

Дизельные двигатели

• Технические данные
• Обслуживание
• Привод газораспределительного механизма
• Головка блока цилиндров и ГРМ
• Блок цилиндров и КШМ

Система управления и питания двигателя

• Топливные форсунки
• Датчик массового расхода воздуха
• Датчик давления топлива
• Электронный блок управления двигателем
• Лямбда-зонд (перед каталитическим нейтрализатором)
• Лямбда-зонд (после каталитического нейтрализатора)
• Катушка зажигания
• Датчик детонации
• Датчик расхода воздуха
• Неисправности системы
• Правила техники безопасности при работе с системой питания
• Сброс давления в контуре высокого давления топлива
• Топливный бак
• Модуль топливного насоса с датчиком уровня
• Топливный насос высокого давления
• Топливопроводы крепить без натяжения
• Система питания дизельных двигателей
• Руководство по ремонту при заправке несоответствующим топливом
• Снятие и установка топливной рампы (распределителя топлива)
• Снятие и установка топливного насоса высокого давления
• Заправка и прокачка топливной системы
• Снятие и установка форсунки (пьезоинжектор)
• Снятие и установка регулировочного клапана давления топлива
• Снятие и установка датчика давления топлива
• Проверка герметичности топливной системы
• Снятие и установка топливного бака

Система смазки

• Проверка моторного масла
• Масляный поддон
• Верхняя часть масляного поддона
• Масляный насос
• Масляный радиатор
• Датчик давления масла
• Датчик уровня и температуры масла
• Проверка давления масла
• Блок балансирных валов
• Кронштейн масляного фильтра с масляным радиатором двигателя
• Масляный радиатор двигателя
• Датчик давления масла
• Датчик уровня и температуры масла
• Проверка давления масла и датчика давления масла

---

Обзор бензиновых и дизельных двигателей Volkswagen T6 / Transporter / Caravelle / Multivan / California (2015–наст. время)

Volkswagen T6 – это коммерческий фургон и пассажирский микроавтобус, выпускаемый с 2015 года в различных модификациях: Transporter, Caravelle, Multivan и California. Линейка двигателей включает бензиновые TSI (CJKA, CJKB) и дизельные TDI (CAAB, CFCA) моторы, которые отличаются надежностью, но имеют ряд конструктивных особенностей и проблем.

---

1. Типы двигателей Volkswagen T6 (2015+)

Бензиновые двигатели (TSI)

1. 2.0 TSI (CJKA)

   • Мощность: 150 л.с.

   • Крутящий момент: 280 Нм

   • Турбонаддув: есть

   • Система впрыска: комбинированный (непосредственный + распределенный)

   • ГРМ: цепь

   • Материал блока: алюминий

2. 2.0 TSI (CJKB)

   • Мощность: 204 л.с.

   • Крутящий момент: 350 Нм

   • Турбонаддув: есть

   • ГРМ: цепь

   • Материал блока: алюминий

Дизельные двигатели (TDI)

1. 2.0 TDI (CAAB)

   • Мощность: 102 л.с.

   • Крутящий момент: 250 Нм

   • Турбонаддув: один турбокомпрессор

   • ГРМ: ремень

2. 2.0 TDI (CFCA)

   • Мощность: 180 л.с.

   • Крутящий момент: 400 Нм

   • Турбонаддув: Bi-Turbo (две турбины)

   • ГРМ: ремень

---

2. Особенности конструкции

Бензиновые двигатели (TSI)

✅ Комбинированный впрыск – уменьшает нагар на клапанах.
✅ Цепной привод ГРМ – долговечнее ременного.
❌ Чувствительность к качеству топлива – требует высокооктанового бензина.
❌ Нагрев турбины – требуется охлаждение после длительных поездок.

Дизельные двигатели (TDI)

✅ Ременной привод ГРМ – дешевле в обслуживании.
✅ Низкий расход топлива – 6-8 л/100 км.
❌ Засорение системы EGR и DPF – особенно при коротких поездках.
❌ Чувствительность к качеству топлива – риск заклинивания ТНВД.

---

3. Недостатки и частые поломки

Бензиновые двигатели

🔴 2.0 TSI (CJKA, CJKB):

• Повышенный расход масла – из-за износа поршневых колец.
  ✅ Решение: установка модернизированных поршней.

• Растяжение цепи ГРМ – проявляется после 120 000 км.
  ✅ Решение: замена цепи и натяжителя.

Дизельные двигатели

🔴 2.0 TDI (CAAB, CFCA):

• Поломка насоса высокого давления (ТНВД) – встречается на пробеге 100-150 тыс. км.
  ✅ Решение: профилактическая замена фильтра каждые 30 000 км.

• Износ клапана EGR и сажевого фильтра (DPF) – проблема при городской эксплуатации.
  ✅ Решение: периодические поездки на высоких оборотах, очистка системы.

---

4. Ресурс и гарантия

Двигатель	Ресурс (км)	Гарантия производителя
2.0 TSI (CJKA, CJKB)	250 000	5 лет / 150 000 км
2.0 TDI (CAAB, CFCA)	300 000	5 лет / 150 000 км

---

5. Отзывные кампании

• 2016 год: Проблемы с системой охлаждения на 2.0 TDI (CFCA) – замена термостата.

• 2018 год: Программное обновление для устранения детонации на 2.0 TSI.

• 2020 год: Перепрошивка блока управления двигателем на дизельных версиях.

---

6. Регламент обслуживания

Обслуживание	2.0 TSI (CJKA, CJKB)	2.0 TDI (CAAB, CFCA)
Замена масла	10 000 км	15 000 км
Очистка впускных клапанов	50 000 км	50 000 км
Замена цепи ГРМ	120 000 км	Не требуется (ремень)
Замена ремня ГРМ	—	120 000 км
Очистка EGR и DPF	—	60 000 км

---

7. Вывод

✅ 2.0 TSI (CJKB) – лучший выбор для тех, кто ценит динамику, но требует регулярного обслуживания (масло, цепь).
✅ 2.0 TDI (CFCA) – надежный и экономичный вариант для дальних поездок, но чувствителен к топливу.

🔧 Регулярное обслуживание – залог надежной работы двигателей Volkswagen T6!