Руководство по ремонту Volkswagen Touareg с 2018 года

Издательство	:	© "Монолит"
Количество страниц	:	509
Язык издания	:	Русский
Тип двигателя	:	EA888 / EA839 / EA897 / EA898
Объем двигателя	:	2.0 / 3.0 / 3.0D / 4.0D л.
Мощность	:	231 / 249 / 286 / 340 / 421 л.с.

Содержание

Введение

Действия в чрезвычайных ситуациях

Ежедневные проверки и определение неисправностей

Эксплуатация автомобиля в зимний период

Поездка на СТО

Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию

Расходные материалы для проведения технического обслуживания

Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле

Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними

Механическая часть двигателя (дизельные двигатели)

Механическая часть двигателя (бензиновые двигатели)

Система охлаждения

Система смазки

Система питания

Система управления двигателем

Система впуска и выпуска

Электрооборудование двигателя

Автоматическая коробка передач

Приводные валы и главная передача

Подвеска

Тормозная система

Рулевое управление

Кузов

Система пассивной безопасности

Система кондиционирования, вентиляции и отопления

Электрооборудование и электросистемы автомобиля

Толковый словарь

 

---

Читать полное содержание руководства по ремонту Volkswagen Touareg с 2018 года

---

Volkswagen Touareg третьего поколения (индекс CR, 2018–н.в.) построен на платформе MLB Evo, которую он делит с Audi Q7, Porsche Cayenne и Bentley Bentayga. Автомобиль получил новые двигатели, электронику и систему полного привода, но не лишен конструктивных особенностей и слабых мест.

---

1. Двигатели и их "болячки"

Бензиновые двигатели

✅ 3.0 V6 TFSI (EA839, 340 л.с.) – турбированный V6 с прямым впрыском.
🔧 Проблемы:

• Отложения на клапанах (из-за прямого впрыска).
• Возможные утечки масла через клапанную крышку.
• Неисправности термостата и насоса охлаждения.
• Растяжение цепи ГРМ (к 150 тыс. км).

Решение:

• Установка маслоуловителя и регулярная чистка клапанов.
• Диагностика утечек масла раз в 30 тыс. км.
• Замена термостата при первых признаках перегрева.
• Контроль состояния цепи ГРМ каждые 60 тыс. км.

Дизельные двигатели

✅ 3.0 V6 TDI (EA897, 231/286 л.с.) – турбодизель с системой SCR.
🔧 Проблемы:

• Засорение впускного коллектора сажей.
• Износ вихревых заслонок.
• Проблемы с клапаном EGR.
• Засорение фильтра AdBlue.

Решение:

• Чистка впуска и EGR каждые 50–70 тыс. км.
• Контроль качества топлива.
• Промывка системы AdBlue раз в 80 тыс. км.

✅ 4.0 V8 TDI (421 л.с.) – мощный дизель с двойным турбонаддувом.
🔧 Проблемы:

• Сложное и дорогое обслуживание.
• Высокая нагрузка на масляную систему.
• Возможные отказы турбонагнетателей.

Решение:

• Масло только допущенное VW (замена раз в 7–10 тыс. км).
• Прогрев перед активной ездой, охлаждение перед выключением.
• Проверка системы турбонаддува при падении тяги.

---

2. Трансмиссия и полный привод

✅ Коробка передач: 8-ступенчатый автомат ZF 8HP
🔧 Проблемы:

• Долгие переключения на холодную.
• Пробуксовки при износе гидроблока.
• Преждевременный износ масла.

Решение:

• Замена масла в АКПП раз в 60 тыс. км.
• Диагностика состояния соленоидов при первых задержках переключений.

✅ Полный привод 4Motion (Torsen + Offroad-пакет)
🔧 Проблемы:

• Износ муфты переднего дифференциала.
• Протечки масла из раздатки.

Решение:

• Замена масла в раздатке каждые 60 тыс. км.
• Контроль состояния сальников при ТО.

---

3. Подвеска

✅ Типы подвески:

• Пружинная (базовая) – надежна, но жестковата.
• Пневмоподвеска – комфортная, но дорогая в ремонте.

🔧 Проблемы:

• Износ верхних рычагов (60–80 тыс. км).
• Выход из строя компрессора пневмы.
• Протечки стоек пневмоподвески.

Решение:

• Контроль состояния рычагов и сайлентблоков на каждом ТО.
• Чистка клапанов пневмосистемы раз в 40–50 тыс. км.
• Использование оригинального компрессора (аналог – AMK).

---

4. Тормоза

✅ Проблемы:

• Быстрый износ передних дисков (40–60 тыс. км).
• Неисправности электронного ручника.
• Сбои в системе ABS/ESP (из-за датчиков).

Решение:

• Замена тормозных дисков каждые 50 тыс. км.
• Очистка и смазка суппортов при каждой замене колодок.
• Проверка датчиков ABS при появлении ошибок.

---

5. Электроника и мультимедиа

✅ Проблемы:

• Сбои в работе виртуальной приборной панели.
• Ошибки системы Travel Assist.
• Глюки сенсорного экрана Discover Premium.

Решение:

• Регулярные обновления ПО у дилера.
• Сброс настроек мультимедиа при зависаниях.
• Диагностика блока Travel Assist при ложных срабатываниях.

---

Гарантия и регламент ТО

✅ Гарантия от завода:

• 2 года без ограничения пробега (Европа, Россия).
• Возможное продление до 5 лет у дилеров.

✅ Регламент ТО:

• Масло в двигателе – каждые 10–15 тыс. км.
• Масло в АКПП – каждые 60 тыс. км.
• Масло в раздатке и редукторах – каждые 60–80 тыс. км.
• Свечи зажигания (TSI) – каждые 40 тыс. км.
• Топливный фильтр (TDI) – каждые 30–40 тыс. км.
• Тормозная жидкость – раз в 2 года.

---

Вывод

Volkswagen Touareg (CR) – технологичный и комфортный кроссовер, но требует регулярного и грамотного обслуживания. Главные слабые места:

• Проблемы системы впуска и впрыска на бензиновых и дизельных моторах.
• DSG и АКПП требуют своевременной замены масла.
• Пневмоподвеска требует внимания после 100 тыс. км.
• Электроника может давать сбои, особенно мультимедиа и ассистенты.

При грамотном уходе и соблюдении регламентов ресурс двигателя и АКПП превышает 250–300 тыс. км.