Руководство по ремонту двигателя Volkswagen T5 / Transporter / Caravelle / Multivan / California с 2009 года (АХА / CJKA)

Издательство	:	© "Монолит"
Количество страниц	:	109
Язык издания	:	Русский
Тип двигателя	:	АХА / CJKA
Объем двигателя	:	2.0 / 2.0D л.
Мощность	:	84 / 116 / 180 / 204 л.с.

Содержание

Механическая часть бензиновых двигателей

• Обслуживание на автомобиле
• Двигатель в сборе
• Кривошипно-шатунный механизм, поршни
• Головка блока цилиндров, привод клапанов
• Сервисные данные и спецификация

Механическая часть дизельных двигателей

• Обслуживание на автомобиле
• Двигатель в сборе
• Кривошипно-шатунный механизм, поршни
• Головка блока цилиндров, привод клапанов
• Сервисные данные и спецификация

Система смазки

• Общие сведения
• Масло и масляные фильтры
• Масляный поддон
• Масляный насос
• Проверка давления масла и датчика давления масла
• Масляный радиатор
• Датчик давления масла
• Датчик уровня и температуры масла
• Блок балансирных валов
• Кронштейн масляного фильтра с масляным радиатором двигателя
• Сервисные данные и спецификация

Система питания

• Общие сведения
• Топливный бак с навесными деталями
• Система улавливания паров топлива
• Форсунки
• Насос высокого давления
• Сервисные данные и спецификация

Система управления двигателем

• Общий вид системы
• Блок управления двигателя
• Педаль акселератора
• Сервисные данные и спецификация

---

Подробный обзорная, техническая статья по теме бензиновых и дизельных двигателей Volkswagen T5 / Transporter / Caravelle / Multivan / California с 2009 года (АХА / CJKA)

Volkswagen T5, включающий модели Transporter, Caravelle, Multivan и California, в период с 2009 года предлагал разнообразную линейку бензиновых и дизельных двигателей. В вашем запросе конкретно упомянуты бензиновый двигатель АХА и дизельный CJKA. Именно эти агрегаты мы подробно рассмотрим в этой статье, осветив их конструктивные особенности, распространенные проблемы, ресурс, гарантию, случаи отзыва, "болячки", способы их устранения, а также регламент планового обслуживания.

Типы бензиновых и дизельных двигателей Volkswagen T5 (с 2009 года) (АХА / CJKA)

В 2009 году Volkswagen T5 предлагал следующие типы двигателей, среди которых мы сосредоточимся на упомянутых:

Бензиновые:

• 2.0 л АХА (85 кВт / 115 л.с.): Это атмосферный бензиновый двигатель с распределенным впрыском топлива. Он отличался простотой конструкции и относительно невысокой стоимостью обслуживания.

Дизельные (TDI):

• 2.0 л TDI CJKA (103 кВт / 140 л.с.): Это один из представителей семейства дизельных двигателей с турбонаддувом и системой Common Rail. Он обеспечивал лучшую топливную экономичность и более высокий крутящий момент по сравнению с бензиновым АХА.

Стоит отметить, что помимо этих двигателей, в линейке T5 2009 года присутствовали и другие бензиновые и дизельные агрегаты, но ваш запрос конкретно касается АХА и CJKA.

Особенности конструкции бензинового (АХА) и дизельного (CJKA) двигателей

Бензиновый двигатель 2.0 л АХА:

• Блок цилиндров: Чугунный, обеспечивающий высокую прочность и долговечность.
• Головка блока цилиндров: Алюминиевая, с двумя клапанами на цилиндр (SOHC).
• Система питания: Распределенный впрыск топлива (MPI) – топливо впрыскивается во впускной коллектор перед клапанами.
• Газораспределительный механизм (ГРМ): Ременной привод, требующий периодической замены ремня.
• Атмосферный: Без турбонаддува, что упрощает конструкцию и уменьшает количество потенциальных точек отказа.

Дизельный двигатель 2.0 л TDI CJKA:

• Блок цилиндров: Чугунный.
• Головка блока цилиндров: Алюминиевая, с четырьмя клапанами на цилиндр (DOHC).
• Система питания: Common Rail – топливо под высоким давлением подается в общую топливную рампу, а оттуда через форсунки непосредственно в цилиндры.
• Турбонаддув: Турбокомпрессор с изменяемой геометрией (VTG) для оптимизации наддува на разных оборотах двигателя.
• Система рециркуляции отработавших газов (EGR): Уменьшает выбросы оксидов азота (NOx).
• Сажевый фильтр (DPF): Задерживает твердые частицы (сажу) из выхлопных газов (может присутствовать в зависимости от рынка и комплектации).
• Газораспределительный механизм (ГРМ): Ременной привод.

Недостатки в конструкции бензинового (АХА) и дизельного (CJKA) двигателей (распространенные проблемы)

Бензиновый двигатель 2.0 л АХА:

• Относительно низкая мощность и крутящий момент: Особенно ощущается при полной загрузке автомобиля или на подъемах.
• Высокий расход топлива: По сравнению с современными бензиновыми двигателями с турбонаддувом.
• Износ гидрокомпенсаторов клапанов: Со временем может появиться стук клапанов, свидетельствующий об износе гидрокомпенсаторов.
• Утечка масла через сальники коленчатого и распределительного валов: С возрастом может наблюдаться.

Дизельный двигатель 2.0 л TDI CJKA:

• Проблемы с турбокомпрессором: Засорение геометрии турбины сажей, выход из строя подшипников из-за недостаточного смазывания или перегрева.
• Выход из строя форсунок Common Rail: Чувствительность к качеству топлива может приводить к их износу и неправильному распылению.
• Забивание сажевого фильтра (DPF): Особенно при эксплуатации в городском режиме на короткие расстояния.
• Проблемы с клапаном EGR и охладителем EGR: Накопление сажи может приводить к заклиниванию клапана или протечкам охладителя.
• Выход из строя двухмассового маховика (DMF): Характерно для дизельных двигателей с высоким крутящим моментом, особенно при агрессивной езде.
• Растрескивание головки блока цилиндров: Хотя и не является массовой проблемой, но случалось на некоторых ранних версиях двигателей 2.0 TDI.

Ресурс и гарантия от производителя бензинового (АХА) и дизельного (CJKA) двигателей

Ресурс:

• Бензиновый двигатель 2.0 л АХА: При надлежащем обслуживании может пройти 300-400 тысяч километров до капитального ремонта. Простота конструкции способствует его долговечности.
• Дизельный двигатель 2.0 л TDI CJKA: Ресурс может составлять 350-500 тысяч километров и более при своевременном и качественном обслуживании. Однако сложность конструкции дизеля делает его более чувствительным к качеству топлива и масла.

Гарантия производителя:

Стандартная гарантия от Volkswagen на новые автомобили в 2009 году обычно составляла 2 года без ограничения пробега. На отдельные компоненты могли быть другие сроки гарантии. После окончания гарантийного срока ответственность за ремонт и обслуживание несет владелец автомобиля.

Возникали ли случаи отзыва автомобилей по причине проблем с бензиновых и дизельных двигателей?

Да, случаи отзыва автомобилей Volkswagen T5, оснащенных дизельными двигателями (включая семейство, к которому принадлежит CJKA), случались. Наиболее известный случай связан с так называемым "дизельгейтом", когда было обнаружено использование программного обеспечения, занижавшего показатели выбросов вредных веществ во время тестов. Это привело к масштабным отзывам для обновления программного обеспечения двигателей.

Что касается бензинового двигателя АХА, информация о массовых отзывах, связанных именно с этим агрегатом, менее распространена. Однако могли быть отдельные случаи отзывов, связанные с другими системами автомобиля, которые могли влиять на работу двигателя.

Для получения точной информации об отзывах конкретного автомобиля рекомендуется проверять VIN-код на официальном сайте Volkswagen или через другие соответствующие сервисы.

Какие "болячки", неточности в конструкции, ошибки инженеров были обнаружены и как Volkswagen решили эти проблемы?

• Проблемы с турбокомпрессором (CJKA и другие 2.0 TDI): Ранние версии турбин могли быть более склонны к выходу из строя. Volkswagen вносил изменения в конструкцию турбин и программное обеспечение управления двигателем для улучшения их надежности.
• Проблемы с форсунками Common Rail (CJKA и другие 2.0 TDI): Чувствительность к качеству топлива оставалась проблемой. Рекомендации по использованию качественного топлива и своевременной замене топливного фильтра были основными мерами.
• Забивание сажевого фильтра (DPF) (CJKA и другие 2.0 TDI): Volkswagen совершенствовал алгоритмы регенерации DPF и рекомендовал владельцам избегать коротких поездок в городском режиме.
• Растрескивание головки блока цилиндров (ранние 2.0 TDI): Эта проблема была преимущественно характерна для первых лет выпуска двигателей 2.0 TDI. В более поздних версиях конструкция головки была усилена.
• Износ гидрокомпенсаторов (АХА): Хотя это считается естественным износом, использование качественного масла и своевременное обслуживание могут продлить их срок службы.

Важно отметить, что Volkswagen постоянно работал над совершенствованием своих двигателей, и многие проблемы, возникавшие на ранних этапах производства, были устранены в более поздних модификациях.

Какие основные проблемы и варианты поломки, а также основные методы их устранения?

Проблема	Двигатель	Возможные причины	Методы устранения
Потеря мощности	АХА	Засорение воздушного фильтра, неисправность свечей зажигания, низкая компрессия.	Замена фильтра, свечей, диагностика и ремонт цилиндро-поршневой группы.
Потеря мощности	CJKA	Проблемы с турбонаддувом, засорение воздушного или топливного фильтра, неисправность форсунок.	Диагностика и ремонт/замена турбины, замена фильтров, диагностика и ремонт/замена форсунок.
Неравномерная работа двигателя	АХА	Неисправность свечей зажигания, катушек зажигания, проблемы с впрыском.	Замена свечей, катушек, диагностика и ремонт/чистка форсунок.
Неравномерная работа двигателя	CJKA	Неисправность форсунок, проблемы с EGR, засорение DPF.	Диагностика и ремонт/замена форсунок, чистка/замена EGR, принудительная регенерация/замена DPF.
Повышенный расход топлива	АХА/CJKA	Неисправность датчиков, засорение фильтров, неправильная работа термостата.	Диагностика и замена датчиков, замена фильтров, замена термостата.
Перегрев двигателя	АХА/CJKA	Низкий уровень охлаждающей жидкости, неисправность термостата, помпы охлаждения, радиатора.	Проверка и долив охлаждающей жидкости, замена термостата, помпы, радиатора, промывка системы охлаждения.
Стук или необычные звуки в двигателе	АХА	Износ гидрокомпенсаторов, износ шатунных или коренных подшипников.	Замена гидрокомпенсаторов, ремонт или капитальный ремонт двигателя.
Стук или необычные звуки в двигателе	CJKA	Проблемы с двухмассовым маховиком, износ шатунных или коренных подшипников, проблемы с турбиной.	Замена двухмассового маховика, ремонт или капитальный ремонт двигателя, ремонт/замена турбины.

Какова регулярность планового обслуживания бензинового (АХА) и дизельного (CJKA) двигателей и в чем оно заключается?

Регулярность планового обслуживания Volkswagen T5 с двигателями АХА и CJKA определяется сервисным регламентом производителя. Обычно интервалы обслуживания составляют 15 000 - 30 000 км или 1 раз в год (в зависимости от того, что наступит раньше).

Основные процедуры планового обслуживания:

Для бензинового двигателя 2.0 л АХА:

• Замена моторного масла и масляного фильтра.
• Замена воздушного фильтра.
• Замена свечей зажигания (согласно регламенту).
• Проверка и замена топливного фильтра (при необходимости).
• Проверка состояния ремня ГРМ и роликов (замена согласно регламенту, обычно каждые 90 000 - 120 000 км или 5 лет).
• Проверка уровня и состояния технических жидкостей (охлаждающая, тормозная, жидкость ГУР).
• Осмотр ходовой части, тормозной системы.
• Диагностика электронных систем.

Для дизельного двигателя 2.0 л TDI CJKA:

• Замена моторного масла и масляного фильтра.
• Замена воздушного фильтра.
• Замена топливного фильтра.
• Проверка состояния ремня ГРМ и роликов (замена согласно регламенту, обычно каждые 90 000 - 120 000 км или 5 лет).
• Проверка состояния турбокомпрессора и патрубков.
• Проверка системы EGR.
• Контроль состояния сажевого фильтра (DPF) (при наличии).
• Проверка уровня и состояния технических жидкостей (охлаждающая, тормозная, жидкость ГУР).
• Осмотр ходовой части, тормозной системы.
• Диагностика электронных систем.

Соблюдение регламента планового обслуживания является критически важным для обеспечения надежной и долговечной работы двигателей Volkswagen T5. Использование качественных смазочных материалов и запчастей, а также своевременное выполнение всех необходимых процедур помогут избежать серьезных поломок в будущем.