Руководство по ремонту Volkswagen Polo с 2001 года

Издательство	:	© "Монолит"
Количество страниц	:	356
Язык издания	:	Русский
Тип двигателя	:	AWY / AZQ / BMD / BME / BBM / BZG / AXU / AUA / AUB / BBY / BBZ / BKY / BAH / AMF BAY BNM / BNV / BMS / BWB / ATD / AXR / ASZ / BLT / BMT
Объем двигателя	:	1.2 / 1.4 / 1.6 / 1.4D / 1.9D л
Мощность	:	54 / 64 / 70 / 75 / 80 / 100 / 101 / 105 / 130 л.с.

Содержание

Введение

Действия в чрезвычайных ситуациях

Ежедневные проверки и определение неисправностей

Эксплуатация автомобиля в зимний период

Поездка на СТО

Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля

Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле

Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними

Механическая часть двигателя

Система охлаждения

Система смазки

Система питания

Система управления двигателем

Система впуска и выпуска

Электрооборудование двигателя

Сцепление

Коробка передач

Приводные валы и оси

Подвеска

Тормозная система

Рулевое управление

Кузов

Пассивная безопасность

Система кондиционирования воздуха

Электрооборудование автомобиля и электросхемы

Толковый словарь

Полезные советы автовладельцам

---

Читать полное содержание руководства по ремонту Volkswagen Polo с 2001 года

---

Volkswagen Polo с 2001 года прошёл несколько поколений (9N, 6R, AW), каждое из которых имело свои особенности и слабые места. Вот ключевые моменты:

Слабые места и "болячки" Volkswagen Polo с 2001 года

Кузов и ЛКП

• Коррозия: Проблемы с коррозией характерны для моделей 9N (2001–2009), особенно пороги, арки, нижняя часть дверей и кромка капота. Поздние версии стали устойчивее.
• Лакокрасочное покрытие: Тонкий слой краски легко повреждается, появляются сколы, особенно на капоте и крыльях.
• Уплотнители дверей: Со временем теряют эластичность, что приводит к проникновению воды в салон.

Двигатели

• Бензиновые моторы (1.2, 1.4, 1.6, 1.8)

  • 1.2 (AZQ, BMD) – проблемы с растяжением цепи ГРМ, масложор, трещины в головке блока цилиндров.
  • 1.4 (BBY, BXW, CGGB) – слабый натяжитель цепи, износ клапанов при использовании низкокачественного топлива.
  • 1.6 (CFNA, CFNB) – хронический масложор, износ поршневых колец, шумный ГРМ.
  • 1.8 TSI (CJZB, DAJA) – проблемы с ТНВД, форсунками, турбиной и цепью ГРМ.

• Дизельные моторы (1.4 TDI, 1.9 TDI, 1.6 TDI)

  • 1.4 TDI (AMF, BNM) – проблемы с форсунками и EGR, вибрации.
  • 1.9 TDI (ATD, ASZ) – надёжный, но требует качественного масла и регулярного обслуживания.
  • 1.6 TDI (CAYC) – сажевый фильтр (DPF) забивается при городской эксплуатации.

Трансмиссия

• МКПП (5-ступенчатая) – относительно надёжна, но бывает износ синхронизаторов.
• АКПП (6-ступенчатая Aisin) – долговечная при своевременной замене масла (каждые 60 000 км).
• DSG (7-ступенчатая DQ200) – слабый мехатроник, быстрый износ сцепления, требует замены масла каждые 40 000 км.

Подвеска

• Передняя подвеска (McPherson) – слабые сайлентблоки рычагов, стойки стабилизатора выходят из строя на 40–50 тыс. км.
• Задняя подвеска (балка) – долговечная, но амортизаторы и пружины требуют замены на 70–100 тыс. км.

Рулевое управление

• ЭУР (электроусилитель руля) – выходит из строя из-за перегрева блока управления.
• Рейка – стуки появляются после 100 тыс. км, требует регулировки или замены втулок.

Электрика

• Слабая проводка – окисление контактов, особенно в блоке комфорта.
• Генератор – часто выходит из строя из-за перегрева.
• Датчики ABS и датчик уровня топлива – нередко выходят из строя.

Как выявлять и ремонтировать?

1. Диагностика двигателя – проверка ошибок по OBD-II, замер компрессии, диагностика цепи ГРМ.
2. Трансмиссия – при покупке авто с DSG проверять толчки, пробуксовки, ошибки по VCDS.
3. Подвеска – диагностика на подъемнике, проверка люфтов рулевой рейки и сайлентблоков.
4. Электрика – проверка разъемов, диагностика блока комфорта и системы управления двигателем.
5. Кузов – проверка скрытых очагов коррозии, контроль зазоров дверей и капота.

Гарантия и регламент ТО

• Гарантия: 2 года на весь автомобиль, 3 года на ЛКП, 12 лет на сквозную коррозию.
• Регламент ТО:
  • Масло в двигателе – каждые 10 000–15 000 км.
  • Масло в DSG – каждые 40 000 км.
  • Масло в АКПП Aisin – каждые 60 000 км.
  • Свечи зажигания – каждые 30 000 км.
  • Антифриз – каждые 5 лет.
  • Ремень ГРМ (если есть) – каждые 90 000 км.